汽車製造業的比亞迪近年獲利表現每下愈況，過去曾力薦股神巴菲特入股比亞迪的芒格，在稍早的巴菲特股東大會時，對於比亞迪汽車進軍美國市場反應冷淡，及對於前景的看法，僅用「非常有限」形容。敏感的市場人士認為，比亞迪的電動車神話恐成泡沫。
這個曾盛讚「王傳福像當代愛迪生」的投資家，在去年股東大會上，面對市場的質疑，依舊力挺比亞迪，並稱將幫助比亞迪進軍美國。
時隔1年，在5月5日召開的股東大會上，針對美國國內電力驅動車輛的需求成長，是否會協助比亞迪產品推廣？芒格說，比亞迪進入美國的首要重要動作，可能是從涉足加利福尼亞的汽車租賃業務開始。
報導說，比亞迪自2008年就部署進軍美國市場，原計畫在2010年下半年在美國市場推出E6純電動車，但卻一再延宕。
2011年底特律車展上，比亞迪董事長王傳福接受媒體採訪時明確表示，將在今年第1季開始在美國市場推出E6電動車，之後引入S6DM車型，最後是電動巴士。然而，上半年即將過去，等到的最新消息，不是E6電動車在美國銷售，而是進入美國租賃市場。
據國外媒體報導指出，比亞迪積極尋求進軍美國電動車市場，但比亞迪也被指多次竊取競爭對手的設計方案，以此節約研發成本，用壓低價格方式，打擊競爭對手，並在安全設施方面偷工減料。
美國駐廣州總領事高來恩，在2009年電文中寫道：「比亞迪採用抄襲、以及把汽車設計修改到恰好能使中國法院相信比亞迪未侵權的商業手法，固然能在一定程度上取得成功，但遠不能肯定外國法院也會買帳。」
不僅美國不買帳，在中國大陸市場，比亞迪的發展也舉步維艱。從2010年曝出的「經銷商退出案」，到2011年裁員風波，比亞迪也陷入企業危機。
資料來源：工商時報
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