汽車最前線～歐洲汽車工業發展呈現2極化

歐洲汽車工業現分為截然不同的兩個區塊：優質汽車製造商，其業務蓬勃發展；大量生產的汽車製造商，其銷售業績相當差。

優質製造商如Audi、BMW、賓士、保時捷(Porsche)及福斯(VW)，今年這些大企業儘管在歐洲市場連續5次縮小業績，但在全世界以及歐洲境內都有亮眼的銷售量；另一方面，只注重大量生產的汽車製造商銷售不佳，過分依賴西歐市場而導致萎縮，如Fiat、歐寶、標緻(Peugeot)等價廉品牌車，因南歐諸國經濟前景不明，市場需求也顯著降低.

2個關鍵因素穩固了這些品牌贏家地位：首先，德國汽車製造商很早就開始進行「全球化」；30年前，福斯集團進入中國大陸設立第1家工廠，今天中國大陸為世界上最大的汽車市場。其次，伴隨「全球化」也促使一半以上原在德國生產的汽車移至海外進行市場組裝，例如福斯集團，將把旗下最重要的小型車品牌Polo移至西班牙Pamplona市生產。

企業經營不善銷售損失，肇因「國際化」遲緩，中國大陸現下就禁止德國汽車製造商歐寶進口及在地生產，該集團完全依賴歐洲市場結果只能面對市場萎縮，產量下降。Fiat，標緻(Peugeot)也有類似困境，由於其主要銷售市場南歐也面臨歐債危機，大大降低新車購買率。另外，從亞洲如韓國進口車輛也大大壓縮歐洲市場，若未來歐盟和日本及印度簽定「自由貿易協定」，勢必劣勢加劇。

反觀德國高級汽車製造商Audi、BMW、賓士等，早已放眼開發中國家市場如中國大陸、印度及俄羅斯；2000年時這些市場新車銷售量為4,900萬輛，預計2020年，將有8,100萬的傲人銷售量，全球2/3的新車全進入開發中國家。

資料來源：法蘭克福廣訊報